G3铜陵长江公铁大桥悬索区钢梁开始架设
5月6日,随着中国中铁旗下中铁工业研制的900吨缆载起重机将G3铜陵长江公铁大桥悬索区首节段钢梁——Z54节段钢梁精准提升至预定位置,钢梁与主缆精准对接,主桥正式步入悬索区钢梁架设阶段。
主桥钢梁中,边跨和主跨悬臂段钢梁采用中铁工业中铁九桥研制的1600吨架梁起重机架设,目前已架设完成;主跨悬吊段钢梁基本采用中铁九桥研制的2台900吨缆载起重机抬吊法架设,5月7日实现首次抬吊架设。首节段Z54钢梁为单节间梁段,长18.5米,重379吨,采用单台缆载起重机架设,该节钢梁架设完成后,缆载起重机自跨中向两岸往复走行完成后续梁段吊装。
项目负责人介绍,相较应用于五峰山长江大桥、武汉杨泗港长江大桥的900吨缆载起重机,新的900吨缆载起重机又有了大幅升级:具备双向走行能力,提高了作业灵活性,更加适应大桥向两边走行架设的需求;安全监控管理上实现启动前系统自检、运行中数据采集、全过程信息传输等功能,提升了安全性能。
据悉,G3铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市郊区,全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能,采用“6车道高速+4线铁路”合建模式。跨江主桥长1505米,主跨988米,是世界首座千米级双层斜拉—悬索协作体系大桥,跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。(张妹妹
奚曼璐)
(中国中铁)
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