国铁百亿级别大采购释放多重积极信号
近日,国铁采购平台发布多个采购招标项目公告,涉及动车组、铁路货车、机车以及动车组配套电务车载设备集成,招标项目金额超194亿元。其中,动车采购方面,主要包括85组时速350公里复兴号智能配置动车组(8辆编组)、9列(18组)时速350公里复兴号智能配置动车组(16辆编组),总计103组。
这也是继2019年之后,国铁集团再次进行大规模的动车组采购。北京市公共资源交易服务平台信息显示,此次招标项目金额约为95.38亿元。虽然从金额来看,没有2019年那次大,那次的招标总价达到了210亿元。但是,能够在不到4年时间,且其中有3年受到疫情严重影响、旅客量大幅下降的情况下,再次启动百亿级别大采购,还是释放出多重积极信号的。
首先,这是在自主创新能力上的高度自信。众所周知,高铁是中国在高端装备制造领域很具国际竞争力、很有自信力、很能展示创新能力的重要方面,在参与国际竞争中,也已经有明显的比较优势,有很强的国际竞争力。国铁集团敢于通过公开招标的方式采购百亿动车设备,特别是动车机组,也是对中国自主创新能力的高度自信,是对中国动车技术制造实力的充分肯定。就算其他国家愿意来竞争,恐怕也没有比较优势,没有足够的竞争实力,更没有那份自信。更重要的是,铁路集团的公开招标,也已经不再是局限于个别大型国有企业,对能够为动车组提供配套设备和设施的其他所有制企业,也是一次机会,能够激励更多企业、尤其是民营企业在如何创新方面下功夫、花时间、投精力、展实力。
其次,这是在提升服务水平上的高度自信。铁路是为广大人民群众服务的,尤其是动车组,更是改善居民出行条件、提升运行效率的重要载体。自从有了高速铁路,有了高铁,有了动车,中国人的出行效率就大大提升了,过去那种“一票难求”的问题也大大减少了。更多情况下,只要把握好出行的时间节点,就可以有效避免出行的拥堵和拥挤。甚至像春节这样的最拥堵时刻,除极个别线路之外,已经很难再看到拥堵不堪的现象。有人戏称,要想再目睹一下过去铁路的拥堵场景,难喽。是的,这样的场景真的很难再现了。随着国铁集团大型采购目标的实现,更多、更快的动车投放市场,拥堵场景可能就更难展现,动车提供的高效服务以及动车组提供的高水平服务,将把中国人的自信上升到新的阶段,提高到新的水平。
再者,这是在消费需求作用方面的高度自信。正常情况下,疫情刚刚过去,广大居民的出行热情还没有完全恢复,且在疫情发生前夕,刚刚举行过一次两百亿级别的公开采购,应当悠着一点,避免出现投资失误。但是,国铁集团还是义无反顾地做了,且是又一次的百亿级别大采购。不能不说,这是非常大胆的一次采购行动。而大胆的背后,是消费需求市场的满血复活。数据显示,今年的五一小长假,全国铁路日均发送旅客达到1659.2万人次,比2019年同期增长了26.7%。不仅如此,在铁路货运方面,也保持了高位运行状态,4月27日至5月4日,国家铁路发送电煤3330万吨,同比增长15%。消费市场的满血复活,也给了铁路部门的高度自信。铁路部门的高度自信,则进一步证明了中国在消费需求方面的高度自信,证明了中国在充分发挥消费对经济增长的主拉动作用、建立国内大循环、构建新发展格局方面的高度自信。
铁路是一个国家的交通命脉,尤其是人口大国,如果没有四通八达的铁路网络,没有高效运行的铁路服务,没有完善的铁路管理体系,要解决居民的出行问题、企业的运输问题、社会的系统发展问题,是很难的,甚至是做不到的。中国加快铁路建设步伐,尤其是高速铁路建设网络,不仅有效解决了居民出行和企业运输问题,而且促进了经济发展、推动了生产与消费关系的协调。过去困扰中国经济社会发展的流通问题,也在铁路、公路网的全面贯通中,实现了完全畅通。特别是高速铁路的快速建设,已让中国成为世界上出行最方便、运行最高效、运输最畅通的国家之一。过去需要在客运与货运之间频繁调整,且大多都会出现不能按时到位的铁路运输,如今,在高速铁路网越来越完善的情况下,已经得到了有效解决。而随着此次国铁百亿大单采购的完成,铁路运行的畅通性也将更强,运行效率更高,货运与客运火车之间,可能连照面的机会也越来越少了。中国人的自信,也会在每个铁路人、每个畅游在铁路交通网中的乘客的脸上充分展现。
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